汽车企业如何建设自己的培训体系

　　汽车企业由于本身的原因，建设自己的培训系统是当务之急，这样才能保证企业的才人发展以及企业的可持续发展。

        这种培训方式明显的弊端是：培训不系统、不连贯、不全面，更重要的是偏重理论，与实际结合不紧密。一位北方经销商在南方某大学接受培训后直言：”参加培训实在是碍于汽车企业要求，是无奈的，不仅耽误我的工作、支付差旅费，关键是我们听这些没有做过一天汽车营销的教授讲一些汽车发展数字和汽车发展史，与我们经销商改善经营和提升管理水平关系不大。”
　　这种”外包式”的短期培训的另外一个明显弊端是仅仅对汽车公司网络经销商的一小部分从业人员培训，而大部分从业人员没有得到过培训。有的销售公司要求参加过培训的人员回去后”转训”其他从业人员，但是由于经销商业主的重视程度不够，这种”转训”的比例和效果是非常低的。
　　值得关注的是，如果到大学培训的人员不是经销商业主的话，他们中的不少人实际上是在积蓄自己跳槽的能量。
　　汽车经销商是汽车公司的第一客户，如果企业没有自己的培训体系，就不能使汽车销售量和品牌满意度双双提升。企业的核心竞争力不仅依赖于其独特的优秀产品，更体现在汽车企业建立先进的、实用的、企业自己的培训体系。北美汽车企业培训管理的数十年经验证明，建立自己的经销商培训体系是实用的、有效的和非常经济的，是提升汽车企业核心竞争力的重要手段之一。
　　汽车企业先进的培训体系特征是:1.针对其销售服务网络的汽车经销商的销售、服务、零部件、贷款经理和经销商管理层的培训；
　　2.培训有系统的组织和管理；3.有讲师队伍，这个讲师队伍有开发实用课程和编写教材的能力；
　　4.有汽车公司企业自己的证书；5.有企业知识培训网站，创造学习型企业的氛围。
　　那么，汽车企业先进的培训体系的培训对象及内容应当包括那些呢？
　　首先，经销商的领军人物是搞好销售的关键。他的经营理念、脾气和性格都将影响经销商从业人员的一班人。在2003年车市的井喷时期有相当一部分经销商总经理认为自己经营得不错，这实际上是一种”夜郎自大”的表现。中国2万多家经销商的经理亟需学习如何把顾客当做资源来管理的技巧，如何理解培养终身客户和培育品牌的关系，如何培养销售和服务明星，如何建立比较好的佣金制度来激励销售人员，如何布置展厅和编制汽车配置说明表，如何用销售管理的局域网来管理销售和员工的绩效考核，如何建立企业的培训体系，如何开展汽车金融和二手车置换来促进新车销售等。
　　其次，经销商的龙头队伍是站在一线的销售人员。中国的汽车销售人员普遍很年轻，销售知识、商务礼仪、销售技巧等都有待于提高。如果是因为销售人员的失误而导致丢失或不能留住客户，那是经销商和品牌汽车厂商的巨大损失。销售汽车的过程是销售人员与顾客交朋友的过程，因此，掌握买方市场的销售技巧特别重要。销售人员在销售团队中应当如何展现任劳任怨、团结协作、大度为人、谦虚好学的气质都有待于通过培训来提高。
　　第三，维修保养部经理负责接待需要修理和保养汽车的客户、分配汽车维修技工的工作、管理车间等工作，他们首先应当懂得计算机的数据库操作、查询维修代码等。每个技术工人应当是训练有素的，不仅能在最短时间内检出汽车的故障和问题，而且具备和零部件管理人员沟通的能力。
　　第四，零部件经理和工作人员更应该是操作数据库的能手。如果还用传统的办法管理，那么上万种汽车零件将被弄得一塌糊涂。零部件经理应当及时与总经理沟通，建立四种价格的管理系统是非常必要的。
　　第五，贷款经理在北美各个品牌汽车经销商的作用非同小可，这个职位给经销商的利润贡献度是最大的。其作用是帮助客户花好明天的钱，保证贷款的可靠性，懂得计算分期付款以及在中国即将开展的融资性金融产品的推广，与金融机构的沟通等。

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